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昨天,《闵行区综合交通规划(2022—2035年)》正式发布,提出“主城区交通与空间融合”的闵行方案,这也是上海首个区级发布的综合交通规划。根据规划,闵行区突出“强功能、健网络、增容量”的核心策略,强化一体化枢纽、两张骨干网、三条区域廊道并统筹多个系统,形成“1+2+3+N”的综合交通总体规划布局。
闵行将在现状“六横三纵一射”高快速路系统的基础上,进一步提升高快速路体系,解决闵行区北部地区出入交通集中问题、闵行区中部地区常发拥堵情况、闵行区南部地区道路供需矛盾、拥堵由莘庄立交向外扩散问题。
待机场联络线、嘉闵线、13号线西延伸、23号线一期、示范区线和19号线等建成后,闵行区将有17条轨道交通线路,站点84个,总里程160公里。
闵行将构建两岸融合的联系纽带。首先,在轨道交通方面填补局部区域轨道交通服务盲区,支撑沿线高端创新资源集聚。其次,在道路交通方面增强对大零号湾科创策源区、马桥人工智能创新试验区等重点地区服务功能,缓解关键节点交通压力。第三,加快越江通道研究。外环高速与浦江第一湾之间岸线长约13公里,已建越江通道2条(徐浦大桥和闵浦大桥),在建过江通道1条(银都路越江隧道),现状越江间距8.4公里。未来,闵行规划形成5条东西向、4条南北向越江通道。
闵行还将进一步提升公交可达性,优化新辟公交线路,新增公交枢纽及场站,完善公交专用道系统(规划“12横11纵”的专用道系统,共54公里,推进浦业路BRT和71路西延伸)。
(文章来源:解放日报)
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